LLRV: Das Mondlandungstrainingssystem des Apollo-Projekts

Bevor Project Apollo die ersten Erdlinge auf Mondboden bringen konnte, mussten die NASA-Piloten geschult werden, um genau zu wissen, in welche Umgebung sie eintreten würden. Dies schließt eine Reihe von Faktoren ein, die von Prägeschwierigkeiten bis zur vorhandenen Schwerkraft am Standort reichen. Damals gab es keine großen Simulatorräume wie heute, deshalb war es notwendig, noch mehr Kreativität einzusetzen.

In den frühen 1960er Jahren entwickelte die NASA ein System, das oft als "seltsam im Aussehen, aber mit den modernsten Sensoren und der modernsten Computerhardware ausgestattet, die zu dieser Zeit verfügbar waren" bezeichnet wird. Es gab Flugkorrektursysteme und sogar Strukturen, die den Einfluss von Elementen außerhalb des Systems aufheben konnten.

„Aber was meinst du mit dem Einfluss externer Elemente?“ Wie wir bereits sagten, gab es keine Simulatorräume und alle Schulungen fanden im Freien statt. Der Mond hat keinen Wind wie die Erde, daher war es notwendig, dass es ein System gab, das diese Störung aufheben konnte. Dies und viele andere und das werden wir als nächstes sehen.

Mondlandefahrzeug (LLRV)

In portugiesischer Sprache bedeutet der Name des Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) "Lunar Landing Research Vehicle". Mit einer Länge von 6, 7 Metern und einer Breite von 3, 9 Metern konnte die Maschine für jeden am Apollo-Projekt beteiligten Piloten Mondumgebungen simulieren. Laut Donald Slayton, einem Astronauten, der in den 1960er Jahren an dem Projekt beteiligt war, "gab es keine andere Möglichkeit, Mondlandungen ohne das LLRV zu simulieren."

Um die Schwerkraft des Mondes zu simulieren, wurde das LLRV mit einem 1.900 kg-Turbofan-Motor ausgestattet. Es war in der Lage, 83% des Gewichts des LLRV zu überschreiben, so dass die Piloten vollständig verstehen konnten, wie die Motoren ihres Schiffes bei der Landung auf dem Natural Satellite reagieren würden.

Es gab noch zwei kleine Wasserstoffperoxidraketen, die für vertikale Bewegungen verwendet wurden, und 16 kleinere Motoren zur Orientierung und Nivellierung. Die gesamte Steuerung des Mondlandefahrzeugs erfolgte über einen dreiachsigen Joystick, der dem heutigen Mondlandemodell sehr ähnlich ist.

Sicherheitssysteme waren auch sehr wichtig, um jedes Risiko für Piloten zu vermeiden. Zufälligerweise scheiterte das LLRV erstmals 1971, und zwar mit Neil Armstrong, dem ersten Mann, der den Mond betrat. Glücklicherweise gelang es ihm, ohne Verletzungen aus der Situation herauszukommen, und er hat die Geschichte eines der wichtigsten Systeme in der Geschichte der NASA nicht traurig dargestellt.

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