Während einige Autos als technische Wunder gelten, haben andere nicht so viel Glück - sie sind weit davon entfernt, klassische Beispiele für Fahrzeugversagen zu sein. Also schnall dich an (du wirst es brauchen): Lass uns einige der schlechtesten Autos kennenlernen, die jemals auf dem Planeten verkauft wurden.

1. Ford Pinto

Der Ford, ähm ... Küken.

Wenn Sie schnell im Internet nach Autos suchen, die ein Synonym für Untergang auf Rädern sind, können Sie sicher sein, dass der Ford Pinto dabei sein wird. Trotz des besonders auffälligen Namens und anfällig für die unterschiedlichsten Witze, für Amerikaner, bis er nicht mehr so ​​schlecht klang.

Der Pinto galt als kompakter Einstiegsmodell und erwies sich als eine Art motorisierte Todesfalle: Neben einem minimal fragwürdigen Design war der Kraftstofftank fast in die hintere Stoßstange eingebettet.

Das heißt, wenn Sie Pinto (das Auto, Leute!) Treffen, besteht eine große Wahrscheinlichkeit, dass das Auto explodiert. Ford war ein wenig verunsichert und entschied, dass es billiger war, die Geldstrafen für irgendwelche Klagen zu bezahlen, als alle fehlerhaften Küken da draußen zurückzuholen (sorry, wir konnten nichts dagegen tun) - im Wert von 137 Millionen. von Dollar insgesamt.

Bleib weg von meinem Rücken: Ich bin explosiv!

Die Überraschung kam, als ein einziger Rechtsstreit in Kalifornien aufgrund des Todes eines seiner Kunden zu einer Geldstrafe von 128 Millionen US-Dollar führte, die Ford veranlasste, sich trotzdem zu erinnern und das Auto aus dem Verkehr zu ziehen. .

2. Fiat Multipla

Hässlich Sehr hässlich Zu hässlich

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte. Und daran lässt der Fiat Multipla keinen Zweifel. Obwohl es keine größeren mechanischen Probleme gab, war dies einer der Fälle auf dieser Liste, die wirklich schief gelaufen sind, nur weil sie hässlich waren.

Das Auto war sogar geräumig, hatte sechs Sitzplätze und war trotz des Rufs der italienischen Autos relativ zuverlässig. Aber wie hat wirklich jemand dieses Design genehmigt?

3. Fiat Tipo - die berüchtigte Version von 1995

Der Fiat Tipo, der direkt von Italien nach Brasilien fuhr, war eines der Autos mit dem größten Potenzial, den brasilianischen Markt zu erobern, aber es gab schließlich ein ernstes Problem, das schließlich zum Markenzeichen wurde: Das Auto brannte.

Das auffällige Design, die Sedicivalvole-Sportversion, die zu dieser Zeit eine respektable Leistung aufwies, und das großartige Interieur (im Vergleich zu anderen Autos) machten den Typ Mitte der 1990er Jahre zu einem sehr begehrten Auto.

Ein Problem mit den Lenkhydraulikschläuchen führte jedoch dazu, dass eine leicht entzündliche Flüssigkeit in den Motorraum gegossen wurde und das Auto in Brand geriet.

Und Fiat hat immer noch eine Reihe von Autos namens Fire.

Die Episode wurde durch Fiats Widerstand, den Fehler zu begehen, noch schlimmer, und der Typ begann bekanntermaßen jahrelang Mobbing gegen Markenauto-Besitzer.

4. Audi A2

Die deutsche Ingenieurskunst ist bekanntermaßen präzise und objektiv, aber es scheint, dass sie beim Versuch, Innovationen hervorzubringen, sogar ins Schleudern gerät. Eine solche Situation war die Schaffung des Audi A2: ein Auto aus Aluminium.

Es gibt nur ein kleines Detail: Die Motorhaube lässt sich nicht öffnen, und die Wartung des kleinen Audi ist eine äußerst komplizierte Aufgabe. Der Flüssigkeitswechsel und die Ölkontrolle erfolgen durch eine Öffnung im Kühlergrill.

Darüber hinaus war (und ist) ein Autounfall gleichbedeutend mit einem Totalverlust: Nur sehr wenige Blechschmiede sind in der Lage, die Aluminiumkarosserie zu retten.

5. Ford Edsel

Bevor Ford über die Einführung des Pinto nachdachte, brachte er den Edsel auf den Markt, ein Auto, das nach Edsel Bryant, dem Sohn von Henry Ford, benannt wurde und für die damalige Zeit ein extrem kühnes Design aufwies (das diese Kühnheit nicht mit guten Augen sah).

Obwohl nicht sehr hässlich, sahen die Verbraucher Edsel aus einem einfachen Grund nicht sehr ähnlich: aus seiner Spur. Viele sagen, dass der Kühlergrill des Autos aussieht wie eine ... Vagina - die auch einige Witze mit dem Auto verdient hat.

6. Bricklin SV-1

Malcolm Bricklin ist in der Automobilindustrie als "Initiatividiot" bekannt. Er erhielt diesen Spitznamen, nachdem er wiederholt versucht hatte, Autos zum Absturz zu bringen, bei denen es sich um Totalausfälle handelte. Der SV-1 war einer von ihnen.

Okay, das Design des Autos ist nicht so schlecht: In der Tat scheint es, dass es den sehr berühmten DMC DeLorean (das "Back to the Future" Auto) inspiriert hat. Aber Bricklin war so ein sicherheitsbewusster Typ - aus früheren katastrophalen Erfahrungen -, dass er den SV-1 aus den Augen verlor.

Das Auto war sehr schwer und überhaupt nicht kraftvoll, eine Kombination, die in Bezug auf Autos nicht sehr aufregend ist - die Türen mit dem "Möwenflügel" wogen jeweils 50 kg.

Ironischerweise war das supersichere Auto auch Bränden ausgesetzt (auch ohne Feuerzeuge), die sich schnell ausbreiteten und sich aufgrund des im Fahrzeugbau verwendeten Plastiküberschusses nur schwer entfernen ließen.

7. Yugo

Eine weitere falsche Wette von Bricklin, der sich in den 1980er Jahren entschied, den Yugo in die USA zu importieren: Das Auto war eine perfekte Darstellung dessen, was die sowjetische Automobilindustrie war: quadratisch, schwach und unzuverlässig.

Der Yugo war zwar extrem billig, aber es ist nicht verwunderlich, dass selbst die Innenteppiche eine Option für Fahrzeuge waren. Anders als der gleich große Lada Riva, der in einigen Teilen der Welt immer noch verkauft werden konnte, war der Yugo ein weiterer Verkaufsfehler - und einer in Bricklins Aufzeichnungen.

8. Clenet Series I

Das Problem beim Versuch, ein klassisches Auto mit einem modernen Modell wiederzubeleben, ist, dass es die meiste Zeit nicht funktioniert. Die Clenet-Reihe I ist ein gutes Beispiel dafür.

Es ist ein Mercury Cougar mit einem MG-Chassis. Für diejenigen, die nicht viel über das Thema wissen, wäre es, als würde man ein Opal-Fahrgestell nehmen und es in einen Käfer-Kadaver umbauen. Das Ergebnis ist eine übertrieben lange Motorhaube und ein Auto aus Glasfaser und Kunststoff, dem man nicht trauen konnte.

9. Romi-Isetta

Autoliebhaber lieben die winzige Romi-Isetta, die zwischen 1956 und 1961 in Brasilien hergestellt wurde. Sein Problem war jedoch die Zeit, in der sie verkauft wurde: In der Nachkriegswelt wuchsen Familien, ein Auto dieser Größe. winzige Dinge machten die Dinge nicht so praktisch.

Obwohl der Isetta ein Auto ist, dessen Fahrverhalten und Leistung für die damalige Zeit akzeptabel waren, konnte er das Publikum nicht gewinnen und ist heute nur noch in den Händen von Sammlern zu sehen.

10. Gurgel BR-800

Gurgel versuchte, die 100% ige nationale Autoindustrie auszubauen, aber nach den Autos des Unternehmens ist es schwer zu glauben, dass es funktionieren würde.

Ein Beispiel dafür ist der BR-800, der zum Zeitpunkt der Markteinführung über einen relativ modernen Motor verfügte und auch nach heutigen Maßstäben als äußerst zuverlässig galt.

Viele Leute sagen sogar, dass die Autos der brasilianischen Firma aus vorgefertigten Pappstücken hergestellt zu sein schienen.