Lamborghini feiert 50-jähriges Bestehen
Am 8. Mai feierte einer der weltweit angesehensten Automobilhersteller sein 50-jähriges Bestehen. Der Anlass wurde auf eine Weise gefeiert, die durchaus mit dem Vermächtnis des Visionärs Ferruccio Lamborghini vereinbar war: laut und exzentrisch. Von Mailand (Italien) reiste ein 350 Jahre alter Lamborghini-Konvoi in die Lombardei und dann nach Umbrien.
Nach mehreren Stopps fand die vier Kilometer lange Prozession schließlich die Türen der Fabrik / des Museums in Sant'Agata Bolognese in der Provinz Bologna. Wenn alle schwelenden Motoren auf dem Gelände zusammengerechnet würden, gäbe es insgesamt 190.000 PS, die den riesigen Innenhof und die umliegenden Regionen einnehmen.
Die heilige und rauchige Pilgerreise fand dann im Lamborghini-Mekka statt, wo eine Veranstaltung stattfand, die drei volle Tage dauerte. Am Ende der Feierlichkeiten erschien Walter De Silva, Chef der Volkswagen Design Group, in einem exzentrischen und einzigartigen Modell, einer Hommage mit einem Stil, der dem der Egoita bewusst ähnlich ist.
Es war ein futuristischer Einzelkadaver mit insgesamt 600 PS - eine Hommage, die mit der Vergangenheit des Raging Bull durchaus vereinbar war. Wie einer zu Beginn der Feierlichkeiten sagte, könnte das Lamborghini-Mantra so lauten: "Schauen Sie sich an, was andere nicht mit Ihren Produkten machen, und versuchen Sie dann, Ihre zu perfektionieren." Das Motto stammt aus langer Zeit, es ist wahr.
Ein visionärer Traktorenhersteller
Ferruccio Lamborghini war in den 1950er Jahren als dreister, intelligenter Typ und auch als geborener Anführer bekannt. Nach seiner Rückkehr aus dem Zweiten Weltkrieg erkannte er mit respektablen Kenntnissen der Mechanik, dass er in der lukrativen Traktorenindustrie etwas Geld verdienen konnte.
Doch während Lamborghinis Ground Zero mit riesigen Fahrzeugen auftrat, die 30 Stundenkilometer kaum überstiegen, stellte Ferruccio schnell fest, dass sich im exotischen Sportwagenmarkt eine unglaublich attraktive Nische abzeichnete.
Ferraris eigene Verbesserungen
Das Glück, das Ferruccio im Laufe der Jahre in der Traktorenindustrie gemacht hat, passt natürlich perfekt dazu, seine ersten Schritte unter Hochleistungssportlern zu proben. Tatsächlich entstanden die Keime des zukünftigen Reiches aus ihrer eigenen Sammlung von Ferraris und Maseratis.
Zu dieser Zeit wurde auch das Lamborghini-Mantra konsolidiert. Originalität? Nicht genau. Die Idee war, viel von dem zu tun, was andere bereits getan haben ... Nur auf eine perfektionierte Weise. Beim Abbau seiner Privatsammlung stellte Ferruccio fest, dass es mehrere Verbesserungspunkte gab.
Anfangs war die Idee jedoch weniger extravagant als opportunistisch. Lamborghini wollte als Teilelieferant für andere Hersteller fungieren, aber es würde nicht lange dauern, bis er seine Meinung änderte.
Wählen Sie Ihre Legende für Lamborghini
Es gibt mindestens zwei Legenden über Lamborghinis Einstieg in den glamourösen Hochleistungsautomarkt. Das erste besagt, dass die Zündschnur ein Streit zwischen Ferrari und Lamborghini war, wer das beste Auto gebaut hat.
Das zweite stimmt jedoch eher mit Ferruccio Lamborghinis Persönlichkeit überein. Es wird gesagt, dass das Thema durch die Probleme, die von seinen Ferraris präsentiert wurden, wirklich gestört wurde. So wurde Ferruccio eines Morgens klar, dass es keine so großen Unterschiede zwischen seinen Traktoren und einem Supersportwagen geben könnte - abgesehen von einigen "kleinen" Problemen in Bezug auf Geschwindigkeit, Dämpfung, Aerodynamik ...
Ferruccio verlässt die Szene
Was Ferruccio Lamborghini beim Abbau seiner privaten Ferraris-Kollektion entdeckte, war, dass es keinen so großen Unterschied zwischen seinen Traktoren und den exzentrischeren Autos gab, die damals hergestellt wurden. Nach der Gründung des Werks im Jahr 1963 wurde die Legende gebaut - der mittlerweile berühmte Prototyp 350 GTV wurde gestartet.
In der Folge brachte eine Partnerschaft mit der Designfirma Carrozzeria Touring die ebenso berüchtigten 350 GT und 400 GT hervor - deren Leistung bei den Verbrauchern sogar Ferruccios ausgeprägten Geschäftssinn überraschte.
Probleme mit der Traktorenindustrie zwangen den Visionär Lamborghini jedoch dazu, mehr als die Hälfte seines Unternehmens zu verkaufen - eine Zeit, in der die berüchtigten Modelle Countach und Diablo auftauchten.
Von Volkswagen gerettet
Nachdem Lamborghini mehrere Hände durchlaufen hatte - auch die von Zuckerinvestoren, die Autos nicht wirklich verstanden hatten -, gelangte er in die Hände von Volkswagen, der unter anderem vom Enkel des Porsche-Gründers gerettet wurde.
Ferdinand Piëch hatte Lamborghini in seinen Anfangsjahren als Maschinenbauingenieur besucht und, als er feststellte, dass der Sitz frei war, kein Plädoyer ausgesprochen: Er empfahl den Deutschen die Übernahme. Eine Annäherung zwischen Lamborghini und Audi - damals eine Volkswagen-Tochter - würde schließlich zum berühmten Gallardo führen. Und die Geschichte des „Raging Bull“ geht weiter.
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