Reiseleise: Kennen Sie die Geräusche, die wir im Flugzeug hören
Sind Sie der Typ, der sich in einem Flugzeug entspannt und die Reise genießt? Oder sind Sie einer von denen, die jedes Mal denken, dass das Ding auseinanderfällt - und sich, während sie in Panik geraten und beten, davon überzeugen, dass sie sterben werden?
Denn, wie Mike Leary in einem Beitrag für die Quora-Website erklärte, ist es nur natürlich, dass sich Leute, die mit der Mechanik dieser Maschinen nicht vertraut sind, besorgt fühlen. Schließlich fühlt sich nicht jeder wohl, wenn er auf einer Metallröhre auf über 9.000 Metern mit einer Geschwindigkeit von über 900 Stundenkilometern sitzt! Und um das Ganze abzurunden, mit all diesen Geräuschen ...
1 - Einsteigen
Mike arbeitete für Boeing und beschloss, die Geräusche, die wir beim Fliegen hören, zu beschreiben, damit wir uns besser fühlten. Wie gesagt, wir sollten nicht vergessen, dass Flugzeuge gründlich getestet werden, bevor sie Passagiere befördern, und obwohl sie nicht immun gegen Unfälle sind, sind diese Transportmittel äußerst sicher. Nehmen Sie zum Beispiel, wie Flügel getestet werden:
Aber kommen wir zu den Geräuschen. Ist Ihnen aufgefallen, dass beim Einsteigen in das Flugzeug, auch wenn es noch im Terminal "geparkt" ist, ein Hintergrundsummen zu hören ist? Laut Mike ist dies das Hilfsaggregat des Flugzeugs, das dafür verantwortlich ist, dass alles läuft, während die Haupttriebwerke nicht laufen. Darüber hinaus verbinden die meisten Flughäfen Bodeneinheiten mit dem Flugzeug, um Luft und Strom zu liefern.
2 - Türen schließen
Nach dem Schließen der Türen ist eine Veränderung der Kabinenluft zu spüren und die Lichter beginnen zu blinken, was darauf hinweist, dass das Flughafensystem durch das des Flugzeugs ersetzt wurde. Dann werden die Triebwerke gestartet - und wir hören das Dröhnen der Turbinen - und wenn das Flugzeug nicht von einem dieser Flughafenfahrzeuge aus dem Terminal gezogen wird, kehren die Piloten selbst die Drehrichtung der Triebwerke um, um sie umzukehren .
Während dieses Manövers wird das Geräusch lauter, kehrt aber bald zur Normalität zurück, wenn das Flugzeug zu rollen beginnt. Laut Mike verfügen die meisten Airbus-Flugzeuge über eine Kraftstoff sparende Funktion, die als Kraftübertragungseinheit bezeichnet wird. Sie sorgt dafür, dass der Hydraulikdruck unter Kontrolle bleibt, wenn die Piloten vor dem Start nur einen Motor zur Steuerung des Flugzeugs verwenden.
Dieses Gerät ist etwas laut und im Betrieb deuten Geräuschschwankungen nicht auf Fehler hin, sondern auf Druckschwankungen. Airbus-Flugzeuge machen ein weiteres Geräusch, ein hoher Ton, der kurz vor dem Start und kurz nach der Landung ertönt, was nicht der Auftakt zu einer bevorstehenden Explosion ist. Sie wird von einer elektrischen Hydraulikpumpe erzeugt, mit der die Laderaumtüren geöffnet und geschlossen werden.
3 - Rollen
Wenn das Flugzeug rollt, hören wir oft, wie die Reifen gegen die Gelenke des Rollbodens stoßen, da das Stoßdämpfersystem nicht sehr effizient ist. Momentan nutzen Piloten die Gelegenheit, jedes Flugzeugsystem zu überprüfen - und es mag für Sie beruhigend sein, zu wissen, dass alle Verkehrsflugzeuge über vier Systeme verfügen, falls eines von ihnen abstürzt.
Weitere beruhigende Informationen: Alle Piloten werden in Simulatoren geschult, die identische Nachbildungen von Flugzeugen sind, und bevor sie mit echten Flugzeugen fliegen, sehen sie sich jeder erdenklichen Situation gegenüber, um sicherzustellen, dass sie wissen, was im Notfall zu tun ist.
Während der Überprüfung ist es auch möglich, elektrische Servomotoren zu hören, die das Summen der Flugsteuerungsoberflächen bewegen. Und wenn Sie in der Nähe eines der Flügel sitzen, können Sie mehrere Teile - die Klappen - sehen, die sich auf und ab bewegen. Laut Mike tragen Klappen dazu bei, die Oberfläche der Flügel erheblich zu vergrößern, und helfen so den Piloten, ihr Flugzeug zum Fliegen zu bringen.
4 - Startbereit
Nachdem der Kommandoturm den Start freigegeben hat, ist das nächste Geräusch, das wir hören, die Beschleunigung der Motoren. Wir spüren also, wie unsere Körper an den Sitzen "kleben", wenn das Flugzeug schneller wird, und laut Mike muss das Flugzeug mindestens 160 Stundenkilometer erreichen, um abheben zu können. Und wenn es die erforderliche Geschwindigkeit erreicht, kommt zuerst das Rad an der Nase des Flugzeugs solo heraus, gefolgt von den Rädern neben den Flügeln.
Kurz nachdem das Flugzeug vom Boden gefallen war, hörten wir die kleinen Elektromotoren, die die Räder in ihre jeweiligen Abteile zogen - und das Geräusch der Türen in diesen Abteilen, die sich schlossen. Dann kehren die Flügelklappen zu ihren Sitzen zurück, und wenn das Flugzeug an Höhe gewinnt, werden die Motoren leiser. Bereit! Entspanne dich jetzt und warte, bis es soweit ist ...
5 - Landung
Während sich die Piloten auf die Landung vorbereiten, wiederholen sich einige der oben beschriebenen Geräusche. Laut Mike ändert sich das Motorengeräusch, wenn das Flugzeug langsamer und langsamer wird, und einige Elektromotoren werden angetrieben, um bestimmte Teile der Tragflächen (die Spoiler ) anzuheben, die das Flugzeug langsamer machen. Zusätzlich zum Hören dieses ganzen Arbeitens wird das Windgeräusch auf den Flügeln also stärker.
Wenn sich die Landebahn nähert, werden die Klappen wieder ausgefahren, um die Oberfläche der Flügel wieder zu vergrößern, und das Geräusch des Windes wird noch intensiver. Dann gehen die Fahrwerkstüren auf (und dein Herz setzt einen Schlag aus!), Und dann "knurren" die Motoren, die dieses Fahrwerk absenken, bis wir ein Klicken hören, das anzeigt, dass es in Position ist.
Dann kommt eine wahre Symphonie von Geräuschen: Die Piloten bremsen ihre Motoren ab, um zu landen, die Räder berühren den Boden - skandalös -, ein Teil der Flügelplatten wird angetrieben, um das Flugzeug auf den Boden zu zwingen, und die Schubumkehrer, bei denen es sich um Schilde handelt, die sich hinter den Triebwerken befinden, werden geöffnet, um das Flugzeug zu bremsen.
Zuletzt betätigen die Piloten die Bremsen selbst - die laut sind - und halten das Flugzeug an. Nachdem der Befehlsturm Ihnen mitgeteilt hat, zu welcher Landebahn das Flugzeug rollen soll, bis es das vorgesehene Landeterminal erreicht, können Sie sich darauf vorbereiten, die in den Punkten 3, 2 und 1 beschriebenen Geräusche (in dieser Reihenfolge) erneut zu hören. Und schließlich können Sie Ihre Ohren von so viel Lärm ausruhen sowie entspannen und mit Erleichterung atmen.
* Veröffentlicht am 25.06.2015
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